Alors que les débats sur la fiabilité des moteurs français font rage, un témoignage isolé vient bousculer les idées reçues. Oui, certaines motorisations signées Stellantis valent encore le détour. Et pour qui sait regarder sous le capot, il existe même de vraies perles rares. En 2025, tous les moteurs ne se valent pas, mais certains modèles tirent clairement leur épingle du jeu.
Des préjugés qui coûtent cher… ou rapportent gros
Les automobilistes français ont parfois la mémoire longue. Des problèmes passés ont terni l’image de certains moteurs, notamment chez Peugeot, Citroën ou DS. Résultat ? Même les versions corrigées et devenues fiables subissent une forte décote sur le marché de l’occasion. Pour les acheteurs avertis, cela crée une opportunité unique : celle d’acquérir un véhicule robuste à un prix très attractif.
Mais encore faut-il savoir faire la différence entre un bon moteur… et une source d’ennuis. Plusieurs critères sont essentiels lors de l’achat d’un véhicule équipé de ces motorisations :
- Exiger un carnet d’entretien complet montrant des révisions régulières
- Vérifier l’exécution des rappels techniques lancés par le constructeur
- Contrôler le changement de la courroie de distribution selon les préconisations
- Se méfier des prix trop bas, souvent indice de problèmes mécaniques dissimulés
Si vous envisagez un bloc 1.2 PureTech, soyez particulièrement attentif. Seules les versions postérieures à 2022 intègrent les corrections nécessaires. Quant aux modèles Peugeot 208 et 2008 produits entre 2018 et 2021, ils demandent une vigilance accrue côté injecteurs et pompe à eau, composants encore sensibles.
L’entretien, clé d’une longévité méconnue
Vous hésitez à conserver ou à acheter un véhicule équipé d’un moteur critiqué ? Sachez que l’entretien préventif change tout. Les données collectées dans le réseau officiel Stellantis sont claires : les voitures suivies dans ces ateliers enregistrent 4 fois moins de pannes majeures que celles entretenues ailleurs.
Trois interventions sont jugées indispensables par les experts :
- Contrôle visuel de la courroie tous les 20 000 km sur les blocs 1.2, avec remplacement immédiat en cas d’usure
- Utilisation rigoureuse d’une huile moteur adaptée, respectant viscosité et normes constructeur
- Nettoyage annuel des capteurs électroniques pour éviter les défauts d’allumage et pannes furtives
En appliquant ces règles simples, la fiabilité s’améliore considérablement, même sur des motorisations à la réputation incertaine.
Les moteurs 1.6 THP : un cas à part
Si le 1.2 PureTech divise, un moteur tire clairement son épingle du jeu : le 1.6 THP. Doté d’une chaîne de distribution bien plus résistante que la courroie, il offre une durabilité nettement supérieure. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : seulement 0,8 % de pannes majeures sur les versions commercialisées depuis 2020.
Voici quelques véhicules équipés de cette motorisation fiable en 2025 :
| Véhicule | Motorisation | Niveau de fiabilité | Avantages principaux |
|---|---|---|---|
| DS7 Crossback | 1.6 THP 225 | Excellent | Couple puissant, style premium |
| Peugeot 5008 II | 1.6 THP 180 | Très bon | Spacieux, consommation maîtrisée |
| Citroën C5 Aircross | 1.6 THP 180 | Très bon | Grand confort, coûts d’entretien raisonnables |
Ces blocs affichent une belle puissance tout en assurant une tranquillité d’esprit. Une combinaison rare, surtout dans cette tranche de prix sur le marché de l’occasion.
Un constructeur réactif face aux critiques
Stellantis ne reste pas les bras croisés. Le groupe a lancé un vaste programme de rappel, touchant environ 220 000 véhicules avec moteur 1.2. Principale action : remplacement gratuit de la courroie à problème et suivi technique renforcé. Si cette intervention est effectuée avant 80 000 km, les risques de panne chutent considérablement.
En parallèle, Stellantis a revu la conception de plusieurs blocs. Les modèles récents bénéficient d’améliorations sensibles sur les circuits de lubrification et de refroidissement. L’objectif ? Restaurer la confiance des conducteurs français sans sacrifier les performances énergétiques.
Alors, quels moteurs méritent encore votre confiance ?
Malgré les doutes persistants, certains moteurs « made in France » tiennent encore la route avec brio. Le 1.6 THP s’impose clairement comme le plus robuste. Et, bien entretenu, même le 1.2 PureTech peut retrouver une longévité honorable.
En 2025, le secret est dans la sélection et l’entretien. Choisissez un modèle fiable, demandez un historique limpide, et respectez rigoureusement les consignes du constructeur. Vous pourriez bien faire l’affaire de l’année, face à des acheteurs encore trop méfiants.
La fiabilité n’est pas une chose figée. Dans le monde automobile comme ailleurs, les apparences sont parfois trompeuses…
